Yugo 45 – veliki jubilej

Prethodnih dana Yugo 45 je proslavio veliki jubilej – naime 28. novembra 1980. godine započela je serijska proizvodnja automobila koji je obeležio čitavu epohu na prostorima Balkana.

Bio je jedan od najpopularnijih automobila u Jugoslaviji iako ga je kroz celu karijeru pratio epitet najgoreg automobila.

Čuvena je priča, da je automobil morao da bude spreman za proslavu Dana republike – 29. novembar.

Prema arhivi, za sklapanje prvog Yugića bilo je potrebno 17 dana obzirom da je prva serijska školjka završena 11. novembra.

Istorija

Prvi primerak Yugo 45 izrađen je ručno 2. oktobra 1978. za potrebe prikazivanja predsedniku Titu.

Foto: imgur.com

Zamišljen je kao naslednik i mlađi brat Fiće

Ideja za Yugo, odnosno prvobitno Zastava 102 pa Jugo i konačno Yugo, nastala je 1972. godine po uzoru na italijanski Fiat 127.

Serijska proizvodnja otpočela je 1980. godine, a prvi primerak je sišao sa trake prigodno na Dan Republike.

Tri modela u ponudi

Ponudu su činila tri motora:

• Slabiji Yugo 45 je pokretao mali četvorocilindraš sa 903 kubika i 45 “konja”.
• Snažnija opcija je bio Yugo 55 (60) sa Stojadinovim motorom. Iz 1116 cm zapremine davao je 55KS.
• Konačno, tu je bio i jači model, 65-ica, s 1.3-litarskim motorom, sportskom opremom i performansama.

Model je 1985. godine preimenovan u Yugo, kako bi postao što prepoznatljiviji na američkom tržištu gde je izvožen.

Foto: imcdb.org

Kraj 30ogodišnje karijere

Sa raspadom države raspala se i lista kooperanata, a palo je i interesovanje za našim automoblom.

Manji interes kao i ratna dešavanja na prostorima Balkana, drastično su smanjili proizvodnju i nagovestili njen skori kraj.

Ipak, žilavi Yugo se borio i uspevao da preživi sve do 2008. godine kada je konačno zaustavljena proizvodnja. Priča je da je poslednji primerak navodno prodat za 50.000 evra.

Brojke

U periodu od 1980. do 2008. godine sastavljeno je 794.428 primeraka Yuga, a za automobil godine proglašen je 1981. godine.

Rekordna proizvodnja bila je 1989. sa ukupno proizvdenih 118.237 primeraka.

Rekordna mesečna proizvodnja bila je decembra 1988. sa 12.631 primeraka, dok je dnevni rekord bio 26.12.1988 sa proizvedenih 539 Yugića.

Poslednji primerak koji je sišao sa proizvodne trake kragujevačke Zastave bio je Koral In 1,1 Ekonomik. Bilo je to 11. novembra 2008.

U aprilu 1999. godine u nekoliko navrata NATO je bombardovao fabriku Zastava Kragujevac u kojoj se Yugo proizvodio. Uništeno je 6 proizvodnih hala.

Radnici su pokušali da svojim telima – živim štitom, zaštite fabriku, međutim uprkos takvoj vrsti odbrane ona je gađana krstarećim raketama.

Ubrzo nakon bombardovanja hale su obnovljene i proizvodnja je nastavljena.

Summa summarum

Kako vreme prolazi tako je i oštrica kritika na račun kvaliteta i karakteristika Yuga otupela. Objektivno gledano, bio je to solidan i pouzdan auto, koji je bio osetno bolji od tadašnje istočne konkurencije.

Na kraju krajeva, bilo je to neko drugo vreme, kada je generalka koštala kao u današnje vreme zamena kočnica u servisu.

Danas, više od 40 godina nakon silaska prvog Yuga sa trake, nije neobično da se ovaj automobil nađe ne samo na Balkanskim, nego i na Evropskim putevima.

U Beču postoje mnogobrojni prodavci automobila koji dolaze sa naših prostora, a u čijim se prodajnim salonima može pronaći i po neki Yugić.

Takođe postoje i mnogobrojni fan klubovi, a ovde možete pogledati neke od njih.